阿壩發(fā)電機維修常見的錯誤操作

用戶在進行發(fā)電機維修時，如果錯誤操作會嚴重影響發(fā)電機維修組使用壽長，那么在日常生活中，使用發(fā)電機維修時，操作方法真的對了嗎？

1、柴油機在機油不足時運轉此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損。發(fā)電機維修起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

2、帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機，柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱/能力急劇減低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。

3、冷啟動后未暖機就帶負荷運轉發(fā)電機維修冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油后，方可轉為正常行駛。

4、柴油機冷啟動后猛轟油門若猛轟油門，則發(fā)電機維修轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

5、在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉發(fā)電機維修冷卻水量不足會減低其冷卻，柴油機因得不到冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時發(fā)電機維修氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。